● Кампактная структура, высокая ступень адпаведнасці.
● Павышэнне эфектыўнасці працы паліўнага помпы.
● Устойлівасць да высокіх тэмператур, устойлівасць да карозіі, працяглы тэрмін службы.
Паліўны помпа - гэта механічны помпа, які забірае паліва з бака для забеспячэння падачы паліва для карбюратара або сістэмы ўпырску паліва, а корпус паліўнага помпы - гэта знешняя скрынка помпы.Абалонка алейнага помпы выканана з алюмінізіраванага матэрыялу.У корпусе маюцца рухомыя формы.Больш за тое, рухомая форма зроблена з аднаго пэўнага матэрыялу, які змяшчае па меншай меры адзін легіруючы элемент на аснове жалеза.Найбольш важным з'яўляецца тое, што каэфіцыент цеплавога пашырэння абалонкі павінен быць больш або роўны 60%.
Паліўны помпа мае простую структуру, кампактны памер, добрае ўсмоктванне, вялікую падачу алею, нізкі ўзровень шуму і гэтак далей.Ён падыходзіць для ўсіх відаў станкоў.Падобным чынам ён таксама падыходзіць для рухавікоў унутранага згарання, дызельных рухавікоў, караблёў і іншага механічнага абсталявання.Паліўны помпа падае паліва пад высокім ціскам у сплітар, каб забяспечыць бесперапынную падачу паліва ў сопла.Паліўны помпа складаецца з электрарухавіка, абмежавальніка ціску і зваротнага клапана.Электрарухавік фактычна працуе ў мазуце ў корпусе алейнага помпы.Мазут змазвае і астуджае паліўны рухавік.Зваротны клапан усталяваны на выхадзе алею, а абмежавальнік ціску размешчаны на напорнай баку корпуса алейнага помпы з каналам, які вядзе да ўваходу алею.
Функцыя корпуса помпы заключаецца ў зборы вадкасці, якая выкідваецца ўнутранай крыльчаткай, і пераўтварэнні часткі кінетычнай энергіі высакахуткаснай вадкасці ў энергію статычнага ціску.Прычына ў тым, што форма абалонкі мае спіралі, перасек патоку паступова павялічваецца, хуткасць памяншаецца, а ціск расце.