Кітайскі інжэктарны шатун з нумарам мадэлі FOOR J02543 D29034-0901 Вытворца і пастаўшчык |Вэйкунь

Шатун інжэктара з нумарам мадэлі FOOR J02543 D29034-0901

Кароткае апісанне:


  • Нумар мадэлі:ПАДЛОГА J02543 D29034-0901
  • Даўжыня:20 мм
  • Вага:0,20 кг
  • Колькасць цыліндраў: 6
  • Прыдатны рухавік:Wuxi Aoshen Liberation Engine
  • Дэталь прадукту

    Тэгі прадукту

    Перавагі

    Шатун фарсункі F1620 Малюнак асноўнае

    ● Канструкцыя са зрушэннем і дробнымі зубцамі дапамагае ўтрымліваць капот на месцы і здымае нагрузку на балты шатуна.
    ● Яго матэрыял трывалы і зносаўстойлівы.
    ● Ён мае добрую прыдатнасць і высокую ступень адпаведнасці.

    Апісанне

    Шатун звычайна скарочана называецца шатун.Шатуны звычайна вырабляюцца з літога алюмініевага сплаву і распрацаваны, каб супрацьстаяць дынамічным нагрузкам ад згарання і руху поршня.Больш доўгі стрыжань стварае большы крутоўны момант пры аднолькавай сіле поршня, а паколькі ён менш вуглаваты, чым карацейшы стрыжань, ён памяншае нагрузку на бакавіны і памяншае трэнне.Усё гэта павялічвае магутнасць.

    Шатун усталяваны на шатун каленчатага вала падшыпнікам слізгацення.Крышка шатуннага падшыпніка прыкручана да вялікага канца.Шатун злучае поршань з каленчатым валам для перадачы ціску гарэння на каленчаты вал.Шатун неабходны для перадачы сіл сціску і расцяжэння ад поршня.У сваёй найбольш распаўсюджанай форме і ў рухавіку ўнутранага згарання ён дазваляе паварочвацца на канцы поршня і круціцца на канцы вала, так што гэта можа палепшыць эфектыўнасць рухавіка.

    Калі шток ламаецца, пакуль поршань падымаецца ўверх, поршань будзе падымацца ўверх, пакуль не заклініць назаўсёды ў галоўцы блока цыліндраў.Калі стрыжань зламаецца, пакуль поршань апускаецца, зламаны стрыжань можа праткнуць дзірку прама ў блоку рухавіка (як складаны пералом косткі, які прабіваецца праз скуру).

    Шатун фарсункі F1620 Малюнак асноўнае

    Асаблівасці

    прадукт

    Шатун забяспечвае механічную сувязь паміж поршнем і каленчатым валам і павінен дэманстраваць ўласцівасці высокай трываласці, нізкай інэрцыйнай масы і аднастайнасці масы з іншымі шатунамі, прымацаванымі да каленчатага вала.

    Шатуны створаны, каб вытрымліваць экстрэмальныя сілы, тэмпературу і ціск рухавіка.Аднак адноўлены шатун не будзе доўжыцца вечна.Два тыповых рамонту рухавіка, неабходныя ў выпадку зламанага шатуна, - гэта альбо галоўка блока цыліндраў, альбо сам блок рухавіка.


  • Папярэдняя:
  • далей: